sitting

У халаднаватай мясцовасці беларусы пасяліліся

З пачаткам вясны, сябры. А я ў гэтай сувязі намаляваў карту з кліматамі, блізкімі да мінскага.
Чорная лінія - гарады, дзе пераход дзённых тэмператур праз нуль супадае з мінскім. Пачынае таяць снег і абуджаецца прырода. Чырвоная - ізатэрма 6,7С сярэднегадавой тэмпературы, адпавядае сярэднегадавой мінскай тэмпературы.

Як выпускнік геафака адразу агаваруся. Клімат - складаная штука і мае шмат іншых параметраў (ступень кантынентальнасці клімата, колькасць сонечных дзён, вільготнасць паветра, вецер і г.д.). Але тэмпература застаецца вырашальным фактарам. Таму, будзем лічыць, што для навукова-папулярнай зацемкі двух абраных паказчыкаў будзе дастаткова.


Параўнанне тэмператур Мінск - Манрэаль (c) weatherspark.com

Глядзім на карту. У раёнах паміж нашымі дзвюма лініямі ляжаць гарады, клімат якіх блізкі да мінскага. Рухаемся па карце з захаду на ўсход. Пачынаем з Амерыкі - Калгары, Фарга, Мінеапаліс, Таронта, Атава, Манрэаль. Еўропа - Осла, Стакгольм, Тарту, Валгаград. Азія - Урумчы, Шэньян і, ўрэшце, паўночная аканечнасць японскага в. Сапара.
Выходзіць, што халадней за нас жыве не так і шмат народу на Зямлі - Расія, Фінляндыя, Манголія, палова Казахстана. У Швецыі, Нарвегіі і Канадзе большая частка насельніцтва жыве ў плюс-мінус мінскім клімаце.



P.S. Калі вам цікава пагуляцца ў кліматолага - заходзьце на мой любімы сайт weatherspark.com. Там можна параўноўваць любыя гарады свету, і не толькі па тэмпературы.

sitting

Minsker

У Мінскера такія навіны - хутка святы і трэба паспець разабрацца з падарункамі сваім каханым, мужчынам і жанчынам, маці бабулям, татам.

Усё гэта ў нас на сайце minskerwear.by.
А для сяброў з ЖЖ, для вас, апошнія з магікан, - сяброўская зніжка 15%, прома-код "tumash".

А для пачатку прапаноўваю прапаноўваю зацаніць ролік, зняты мінулым летам. У галоўнай ролі Мінск і я. І торбачка SPRINGFIELD.


Усе астатнія ролікі - тут
sitting

Танэльшчык з Дубая прапаноўвае пабудаваць танэль праз Дняпро ў Магілёве

The Greenwich Foot Tunnel - пешаходны танэль у Лондане, пабудаваны пад р. Тэмзай. Танэль мае даўжыню 370 м, унутраны дыяметр 2,74 м. Адкрыты ў 1902 годзе.

***
У 2019 годзе ў Магілёве гарадскія ўлады анансавалі ідэю - Задняпроўе ў раёне гасцініцы "Турыст" і новы парк у Падміколлі павінен злучыць пешаходны мост.
Але, як вядома, найлепшы мост - гэта танэль. Сам я з 2012 года будую танэлі ў розных кутках нашай планеты. Таму паспрабую паразважаць на гэтую тэму.

Дысклэймер! Да напісана ніжэй не трэба ставіцца вельмі сур'езна - гэта проста спроба паглядзець на магчымасці развіцця гарадской інфраструктуры пад альтэрнатыўным вуглом, зазірнуць за гарызонт.

***
Адлегласць ад аднога берага да іншага у Магілёве, з улікам магчымасці пабудовы стартавага і прыёмнага катлавана складае 200 м. Гэта амаль у два разы менш, чым у пабудаванага ў 1902 годзе Грынвічскага танэля. Брытанцы здолелі ў 1902 - мы здолеем у 2021!

У ідэале было б трошкі павялічыць памер унутранага сячэння. Лічу, што мэтазгодна спыніцца на дыяметры 3,0 м. Гэтага дастаткова для прахода пешаходаў у сустрэчным накірунку. І, як можна пераканацца на фота з Лондана, дастаткова для перамяшчэння ведасіпеда ці каляскі (веласіпедыстам давядзецца спешыцца).









Плюсы танэля
Collapse )
sitting

Кастрычніцкая vs. Кастрычніцкая

Вуліца Кастрычніцкая і плошча Кастрычніцкая - як два розныя сусветы. І гэта, магчыма, найлепшая ілюстрацыя таго, як здольна мадэрнізаваць прастору дзяржава і як здольна гэта рабіць грамадства і бізнес.
Адна - застыла ў сваёй постсавецкай рэальнасці, гэта па-ранейшаму вайсковы плац, які хочацца хуценька прабегчы і надоўга не затрымлівацца.
Другая за апошнія 10 год ператварылася з "рамантычнай руіны" (дзе мы любілі завісаць у студэнцтве), у ажыўленую 24/7 "хіпстэрштрасэ" з найцікавейшымі ў горадзе культурнымі прасторамі, барамі і івэнтамі.

Вось такія розныя дзве Кастрычніцкія ў адным і тым жа горадзе.


Collapse )
sitting

Palm Jumeirah



Арабскія гарады і сталіцы Персідскага заліва, хоць і знаходзяцца на ўзбярэжжы - але часта нібыта яго не заўважаюць. Ну там будзе канечне Corniche - прагулачная наберажная. Але гарады аддаюць перавагу росту ўглыб, у бок пустыні.
А ў Дубаі зразумелі іншае: блізасць да мора - гэта дадатковая каштоўнасць. Кватэру ў доме на наберажнай можна прадаць даражэй! І таму горад мае выцянутую канфігурацыю - паласа шырынёй 5 км цягнецца на 50 км ўздоўж заліва. Будавалі, пакуль у адзін дзень прыйшло разуменне, што хутка марская лінія скончыцца. І пачалося будаўніцтва насыпных астравоў.

Palm Jumeirah - канечне, самы яркі і самы знакаміты праект. Заказчык - дубайскі дэвэлапер Nakheel, падрадчыкі - суместнае прадпрыемства дзвюх галандскіх фірм - Van Oord і Boskalis. У выніку горад атрымаў дадаткова 520 км берагавой лініі, дзе можна прадаваць больш дарагую нерухомасць - вілы, шматпавярховікі, гасцініцы, забаўляльны парк.

Пальму Джумэйру пачалі насыпаць у 2001 і скончылі ў 2006. Потым быў крызіс нерухомасці 2008 года. Калі глядзець на асвоенасць - то і зараз пальма забудаваная толькі працэнтаў на 70.

На гэтым можна было б скончыць. Але ў Дубаі насыпалі яшчэ адну пальму. На выездзе ў горада ў бок Абу-Дабі - Palm Jebel Ali. І яна у 1,5разы большая! Там пакуль пустата і чысценькі пясочак. Я мяркую, пакуль Джумэйру цалкам не заселяць - за Джэбэль Алі брацца не будуць.

Вось так выглядаюць дзве дубайскія пальмы накладзеныя на карту Мінска. Джумэйра - дастаткова кампактная, велічынёй з Уручча. А вось Palm Jebel Ali займае увесь цэнтр Мінска ў межах другога кальца. Памер сапраўды ўражвае.



Від на Palm Jumeirah з паветра by varlamov. Я жыву, дарэчы, непадалёк - месца я пазначыў чырвонай кропкай.


Palm Jebel Ali. Пакуль пуста.
sitting

FinEst tunnel

Inspiring video пра патэнцыйны падводны танэль паміж Талінам і Хельсінкі.



Я б не супраць яго будаваць нават))
Аўтары праекта кажуць, што час у дарозе ад вакзала да вакзала будзе ўсяго 30 хв. І такім чынам Талін і Хельсінкі стануць фактычна twin cities.

А я мару пра праект хуткай чыгункі з Мінска да Вільні - калі б час у дарозе быў хаця б 1,5 гдз (зараз 2,5 гдз). І мы таксама маглі б быць twin cities, з магчымасцямі для daily commutes, і з насельніцтвам агламерацый пад 3 млн. 

Як думаеце, які праект выглядае больш рэалістычным - танэль з Таліна да Хельсінкі альбо хуткасная чыгунка да Вільні?
sitting

Да мінулага паста

Ёсць яшчэ гісторыя на дэсерт, да мінулага паста.

Аэрапорт Львова мае код LWO, бо ўпершыню пачаў працаваць за польскім часам у 1929 годзе як Lwów-Skniłów. І гэта быў не вайсковы аэрадром ці заштатная пасадачная паласа - можна было зляцець у некалькі еўрапейскіх сталіц.
Праз Львоў пралягаў маршрут Хельсінкі — Талін — Рыга — Варшава — Львоў — Бухарэст — Сафія — Салонікі — Афіны — Родас — Лод (Тэль-Авіў) — Бейрут, найдаўжэйшы ў даваеннай Еўропе.